亚博第几·中欧班列货运激增忙坏东欧城镇 欧洲需解决这问题

然而由于中国计划推动古代丝绸之路沿线贸易的发展,过去一年列车班次大幅增加,当地政府只得赶忙应对每月多达200个车次的货运需求。由于中国鼓励进一步扩大对欧出口,所以这种拥塞情况预料还会恶化。报道称,中国在2016年将该铁路网命名为“中欧班列”,并表示希望到2020年时发车班次总量能达到一年5000次。

亚博第几·中欧班列货运激增忙坏东欧城镇 欧洲需解决这问题

亚博第几,参考消息网7月1日报道 英媒称,大约10年前,当来自中国的货运列车抵达波兰边境城镇马瓦谢维切时,人们还觉得很新奇——短短两周之内笔记本电脑和汽车等产品就可运到欧洲,只是车次太少,一个月只有一班。然而由于中国计划推动古代丝绸之路沿线贸易的发展,过去一年列车班次大幅增加,当地政府只得赶忙应对每月多达200个车次的货运需求。

据路透社6月27日报道,铁路运输在欧洲和中国的陆路口岸都经历过超过10天的耽搁,发货人说这是因为基础设施不足,以及要排队办理手续。由于中国鼓励进一步扩大对欧出口,所以这种拥塞情况预料还会恶化。

报道认为,这种状况一方面说明中国的“一带一路”倡议已见成效,另一方面也凸显出伙伴国难以跟上形势。

报道称,中国在2016年将该铁路网命名为“中欧班列”,并表示希望到2020年时发车班次总量能达到一年5000次。

据中国铁路总公司的数据,到今年4月份,连接中国和欧洲的常规铁路运输线路已经较2011年的仅一趟大幅跳升,目前中欧班列国内开行线路达65条,国内稳定开行中欧班列的城市增加到43个,到达欧洲14个国家42个城市,其中包括西班牙和英国。

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